TRA-02 · Transporte
Malha rodoviária federal pavimentada
Como ler este indicador
Impacto para o país
- Se o número sobe
- Mais estradas federais pavimentadas, com frete mais barato, viagens mais seguras e regiões mais conectadas.
- Se o número desce
- A malha pavimentada encolhe ou para de crescer, deixando regiões mais isoladas e o transporte mais caro.
- O ideal
- Malha pavimentada crescendo onde é necessária e bem conservada.
- Para que serve
- Quilômetros de rodovias federais pavimentadas.
- Por que importa
- Estradas melhores reduzem custo de frete e riscos.
- Leitura
- Quanto maior, melhor Mais estrada pavimentada é melhor.
- Meta oficial
- Não há meta oficial com valor e prazo registrada para este indicador.
Referência — mandato completo (2019–2022 × 2023–2025): empate técnico (187 × 264) — 2026 ainda não tem dado publicado nesta métrica (ou é soma/variação anual, que não se compara com meio ano).
Só o dado mais recente (mesma altura de cada mandato, inclui 2026): Lula (2023–2026) (Variação em 3 anos: 2018 → 2021 = 365 × 2022 → 2025 = 792)
Anos completos (2026 fora): praticamente igual nos dois períodos
Sem os anos da pandemia (2020 e 2021): empate técnico
Variação no ano (p.p.) — média de 2019–2022: 187 · 2023–2025: 264 (p.p.).
Compara resultados, não prova que o governo os causou: pandemia (2020–2021), cenário externo, Congresso, Banco Central e estados também influenciam. Nos anos completos, 2026 não entra (ano em curso); na comparação até o último dado, 2026 entra como período parcial, sempre contra os mesmos meses de 2019–2022. Diferença menor que 10% da variação típica anual conta como empate. Ver todos os indicadores e montar um painel com pesos.
Como as decisões do governo afetam este número no tempo
- Curto prazo · até 1 anoMuda pouco em um ano: pavimentar exige obras de vários anos.
- Médio prazo · 1 a 4 anosInvestimento contínuo e conclusão de obras paradas ampliam a malha pavimentada.
- Longo prazo · mais de 4 anosSem manutenção, estradas se deterioram; a qualidade depende de gasto contínuo.
- Herança
- Trechos entregues no início do mandato foram contratados antes.
- Peso do governo federal
- Alto: o governo federal tem instrumento direto Concessionárias, estados, licenciamento ambiental, chuvas.
Dados até 2025 · coletado em 13/10/2026, 23:20 · DNIT (SNV): cada versão substitui a anterior; usa-se a última versão publicada em cada ano (convenção do DNIT). O ano em curso só entra depois da virada do ano.
Comparação entre os períodos
Valor em dezembro de cada ano; resumo: variação desde a linha de base de cada mandato. Bolsonaro: 2019–2022. Lula: 2023–2025 (3 ano(s) completo(s); 2026 não entra).
Atenção ao comparar
- Quantidade de anos diferente: Bolsonaro 4 ano(s) com dado; Lula 3 ano(s) completo(s) com dado (2026 não entra).
Quanto maior, melhor. Número mais alto é melhor para o país. Mais estrada pavimentada é melhor.
- Valor no fim do último ano
- 66.119 km
- Valor no fim do último ano
- 66.910 km
Tabela com os dados do gráfico
| Período | Mandato | Dezembro (km) | Estado / nota |
|---|---|---|---|
| 2018 | Linha de base | 65.370 | linha de base (governo anterior) |
| 2019 | Bolsonaro 2019–2022 | 65.513 | Revisado |
| 2020 | Bolsonaro 2019–2022 | 64.022 | Revisado |
| 2021 | Bolsonaro 2019–2022 | 65.735 | Revisado |
| 2022 | Bolsonaro 2019–2022 | 66.119 | Revisado |
| 2023 | Lula 2023–2026 | 66.033 | Revisado |
| 2024 | Lula 2023–2026 | 66.520 | Revisado |
| 2025 | Lula 2023–2026 | 66.910 | Revisado |
Abrir no comparador (janela personalizada, lacunas, revisões e fonte original).
Notas da coleta
- Rede pavimentada sob jurisdição federal (aba "RESUMO SNV", linha BRASIL): pista simples + em obras de duplicação + pista dupla, inclusive trechos concedidos e delegados; trechos estaduais coincidentes ficam de fora.
- Versões usadas: a última de cada ano (201811A para 2018, 202210C para 2022, 202511A para 2025).
- Transferências de jurisdição entre União e estados mudam a extensão sem obra; a condição do pavimento não é medida.
Ficha metodológica
- Definição e unidade
- extensão de rodovias federais pavimentadas, em km.
- Fonte e URL oficial
- DNIT, Sistema Nacional de Viação (SNV). https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/atlas-e-mapas/pnv-e-snv ·
SRC-DNIT-SNV - Periodicidade e cobertura
- versões periódicas do SNV (periodicidade a confirmar).
- Atualização
- a confirmar.
- Método de cálculo
- soma da extensão pavimentada por versão. A variação entre versões de referência é aproximada à data mais próxima de dez/2018, dez/2022 e da última versão.
- Estado
- revisado (cada versão substitui a anterior).
- Limitações e fatores externos
- transferências de jurisdição entre União e estados alteram a extensão sem obra; a condição do pavimento não é medida por esta fonte.
- Influência federal
- Alta.
- Comparações disponíveis
- C1 ✖ (sem série anual garantida) · C2 ✖ · C3 ✔ (pontos de versão)
Fontes e proveniência
- SRC-DNIT-SNV — DNIT · PNV e SNV
| Série | Unidade | Observações | Snapshot |
|---|---|---|---|
Malha rodoviária federal pavimentada (km) DNIT:snv-pavimentada | km | 8 (2018 a 2025) | SRC-DNIT-SNV:81ee9f7e17e26676 |
Propostas dos candidatos para transporte — em página separada (módulo Eleição 2026).